那么好有事故的二手车到底能不能买呢?二手车评估师为您揭秘。

2020-07-16 14:49:56 类型:二手车评估案例 作者:阿翔
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导读:随着二手车的日益增多,其中水泡,火烧,事故车也掺杂其中,买车的人也比较小心,怕买到有问题的车,那么好,有事故的二手车到底能不能买呢?估计人们的疑问也比较大,下面小编为大家揭秘。

俗话说二手车一车一况,一车一价;虽然车况有好有差,甚至事故车,但只要不隐瞒车况,不以次充好,其实都会有相应购买人群。同样,购买10年以上车龄二手车者也大有人在。前些天就遇到一个小伙找10年以上,价格便宜,空间大的B级车!

刚好有一台2007年的天籁豪华天窗版,报价也低,小编带着大家一起去看看,这车到底能不能要?

查看了车辆的铭牌和VIN码,通过VIN码第十位我们就能知道该车的年份码是2007年,然后这个VIN码的盖板上也有生产日期,这种日期是表格形式,跟常见的钟表和标签式不太一样。盖板生产日期是2007年3月份。所以车辆出厂日期肯定是在3月之后的。

打开引擎盖就发现中网的支架是破损状态的,而且非常松动。这种中网是直接连接在机盖上的,打开机盖中网也会跟机盖一起被掀起来,相对来说中网也更加容易受伤。

中网有破损,机盖受伤的概率挺高,所以检测下机盖漆面,看看数值有多高。随便测了第一个点位,就是463微米,所以机盖是铁定受过伤的。

等我完全把机盖支撑起后,就看到了机盖里面有明显的班级修复痕,并且很粗糙。从受伤的位置和受伤的情况来看,是由前部撞击造成的,导致机盖中段向上拱起。

然后我们检查了下发动机的整体情况,以及油液以及线束等等。发现发动机的气门室盖有些渗油(气门室盖螺丝均有拆卸痕迹),线束存在部分老化现象;没有什么大毛病。

右前大灯支架断裂,螺丝严重锈蚀,大灯框架螺丝拆卸,位移等等。另外大灯框架上有飞漆,从位置来看,很有可能是翼子板喷漆飞溅在大灯框架上的。

左前方水箱框架与翼子板梁连接处有明显的修复痕迹,并且漆面脱落气泡现象,螺栓也有拆卸现象。

用漆膜仪检测车顶,发现有做漆现象,然后对车顶进行了多点位采集数据,发现车顶只做过漆,并没有钣金修复痕迹。

在发动机舱检测的时候,就发现右前大灯框架有飞溅油漆,所以推测是翼子板喷漆飞溅上去的,经过检测后,发现右前翼子板有钣金修复痕迹,所以飞漆确实是翼子板喷漆所致。接着我们检测了右前车门,右后车门均有钣金修复痕迹。右后翼子板也同样存在钣金修复痕迹,漆面数值都不低。打开后备箱发现尾箱盖有钣金修复痕迹,并且左后导水槽有钣金修复痕迹。所以车辆的左后方应该是有过较严重的撞击事故车。需要进一步检查受伤程度和范围。

扒开尾箱的内饰板,发现后围板连接处有明显的焊接钣金修复痕迹。证明撞击事故车已经伤及到了后围板。进一步检查了备胎槽,并没有明显的变形。所以没有伤到里面。后围板也没有更换,而是采用直接修复的。

接着我们查看了左后翼子板的受伤情况,发现除了左后导水槽有钣金修复,其他地方也有。打开油箱盖也可以看到粗糙的修复痕迹。所以左右翼子板并没有切割更换,而是钣金修复的。

在发现左后翼子板存在较严重的钣金时,就有些担心车辆的左C柱。经过检测后,果然存在钣金修复痕迹,扒开胶条,没有切割痕迹,所以C柱受伤并不算严重,是直接修复的。同时在左前后车门以及左前翼子板均有发现钣金痕迹。

打开车门查看了车辆的内饰和电器设备外观及功能是否正常。打火检测车辆的启动项,检测发动机,变速箱工作状况。整体内饰看起来还算可以,车商也清理的比较干净。不过局部还算有较严重的磨损。

最后查看的车辆的仪表,启动后没有报故障灯,一切正常。表显公里数是在25.68万公里。公里数跟磨损情况差不多相一致,而且这么老的车调表也意义不大了,毕竟价格已经在那里了。

检测完后评估师把初步检测的情况告诉了客户,这车确实有过事故,按我们第三方检测来定义,肯定是事故车。但是就实际损伤来看,也还是能用,后围板受伤并不严重影响安全性,C柱没有切割,只是轻微受伤。前面虽然也发生过撞击事故,但没有伤及到大梁。所以整体来说这么大年龄的车也还是可以考虑。车商也直接表示了,这车确实有过事故,所以也是以低于市场的价格来处理。最终客户还是决定购买了这台车。

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