十年修车师傅告诉你该选择什么样的二手车

      2019年06月20日
导读:兜兜转转这么多年二手车市场,也算是有点心得,去年二手车销量继续走高,与新车销量不同的是二手车被越来越多的人接受,与此同时催生出了不少的电商平台,这些电商平台依附在车商之上,收集信息线索通过互联网来建设自己的信息网络,以此来赚取相关差价,并且提供一定的检测、保障服务。

兜兜转转这么多年二手车市场,也算是有点心得,去年二手车销量继续走高,与新车销量不同的是二手车被越来越多的人接受,与此同时催生出了不少的电商平台,这些电商平台依附在车商之上,收集信息线索通过互联网来建设自己的信息网络,以此来赚取相关差价,并且提供一定的检测、保障服务。

如果自己懂点车,想买二手车又吃不准,选择在电商平台做一个二道监测倒也没错,毕竟可以提供更好的保障服务,也因此不少人选择二手车,一方面二手车行业相较于此前透明些,另一方面消费能力减弱,选择二手车也不错。


选二手车,没修过的德系车不能买,修过的日系车不能要



买二手车与新车有一个非常大的不同点,二手车检测仅仅能监测出车辆表象性问题,无法检测出潜在问题带来的风险。车辆潜在故障率到底有多高,买到手之后的问题是否会爆发,直接关系到后期用车成本。

我们此前帮不少人买过二手大众,在这里简单说下二手大众的使用情况。

在我的认知中,超过5年的大众基本上都能挂上“老车”的帽子,原因是上一个五年大众技术的确非常不稳定,EA888发动机以及DSG双离合变速箱的问题非常难捉摸,买新车尚可,能保证一定的稳定性以及可靠性,而且厂家也提供质保服务,但二手车没有这些附加服务,买车监测有没有碰撞、火烧、泡水基本上也定性能不能买,但车上擦得干干静静的发动机舱,很难分辨是不是烧机油、漏油,更检测不出来DSG变速箱有没有问题。

跑个几公里就要确定买不买,车商也不会给你留太多的试驾时间。


选二手车,没修过的德系车不能买,修过的日系车不能要



买二手老大众的消费者,有一部分概率是入手一年之内要大修大件儿,发动机大修基本上常态,老大众烧机油是通病,不修吧难受,修了更难受,当然发动机问题还是小事儿,毕竟现在能修发动机的人不少,DSG变速箱一旦出故障,基本上那就是肉疼了。能修自动变速箱的可不多,修的好的可就更凤毛麟角,怎么办?修还是不修?


选二手车,没修过的德系车不能买,修过的日系车不能要



我给更多的人建议是,买二手大众,要挑修过发动机的选,别以为什么二手车都是原版原车的好,买一台严重烧机油的大众回去,你首先就得大修发动机,但往往大修过发动机的二手大众,发动机表现往往好于没有大修的发动机。


选二手车,没修过的德系车不能买,修过的日系车不能要



既然都是大修,为什么不选一个别人修过的,反正都已经知道大众发动机问题多,抱着侥幸心里一试可不好玩。

当晚这一问题还可以放在老别克上,别克的老2.0L以及2.4L发动机同样存在问题,水泵、油底壳、变速箱的问题不少,如果要买老美系车,听过的,选一个大修过的更省钱。


选二手车,没修过的德系车不能买,修过的日系车不能要



当然这种定律只适用于老的德系、美系车,如果是选择老的丰田、本田,听过的,选择没有大修过的最合适。

本田、丰田的设计以及制造工艺决定了发动机寿命非常长,基本上发动机寿命随车,如果说5-8年的丰田、本田大修过发动机,不是进水就是缺乏保养引起故障,二手车市场中绝大多数日系车发动机状态非常出色,如果大修过,发动机是出过问题的。


选二手车,没修过的德系车不能买,修过的日系车不能要


再唠叨一句,相信我没有错,如果想要选择一台稳定、省心、耐用的二手车,老丰田、本田是一个不错的选择,同车龄的德系、日系车产品差距非常大,在丧失质感优势之外,老德系车在二手车市场认可度极低,能选择二手车的消费者,更在乎产品是否实用,而不是所谓的设计、质感。

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