汽车保养到底是在保什么?

维修保养      2020年08月08日
导读:​为何上一次才洗过节气门,这回又要洗?发动机又有异常响声了,会不会上一次没有修好?本来没有到时间,怎么会4S店又打电活叫我维护?车辆本来开着挺好的,怎么会一到4S店就查检出这么多问题的。

为何上一次才洗过节气门,这回又要洗?发动机又有异常响声了,会不会上一次没有修好?本来没有到时间,怎么会4S店又打电活叫我维护?车辆本来开着挺好的,怎么会一到4S店就查检出这么多问题的。

汽车养护是在哪些业务?服务顾问需要换的零部件的就一定要换吗?


其实我们可以把汽车养护分为两种,一、是基本维护,更换机油、机滤,做整车查检,二、是深化维护,依据整车查检出来的问题的更换损坏的零部件的。

基本维护

基本维护是最为基本的维护,周期依据所用的机油来决定,矿物机油5千公里数/6个月维护一次,半合成机油7.5千公里数/6个月维护一次,全合成机油1万公里数/12个月维护一次。

基本维护除去更换机油、机滤以外,整车查检也十分重要,整车查检就相当于体检,只有通过查检检修技工才知道哪儿有毛病要检修,要修的部分就应属深化维护了,也是维护中水最深的地儿。


深化维护

4S店盈利的地儿就在深化维护,这也是为什么大家会有“车辆本来开的挺好的,怎么会一查检就这么多情况”的感觉,其实有些“情况”不是大家车的情况,只是4S店为了提高产值,让大家过度维护而制造的“情况”,服务顾问会有各种理由,例如车辆动力不行,积炭太多了,某地儿有异常响声等等。清洗积碳其实十分的鸡肋,就像人吃保健产品一样,可以说有效,也可以说没效,总之不会搞坏车辆,洗一次的盈利又高,为何不许车主洗呢?

那麼大家怎么判断是否要清理积炭?要是要大家清洗节气门积炭,还可以让技工拆开进气歧管与节气门体的接合处,看看节气门上是否有积炭,要是要大家清理气缸内的积炭,还可以让技工用内窥镜看看气缸内是否有积炭。要是要清洗喷油嘴积炭,还可以感觉一下现在的动力会不会比以前的弱了,弱了可能就是喷油嘴被胶质所堵塞。


超前维护

除去清理类项目以外,4S店可能还会让大家超前维护,例如上一次维护才做的刹车维护,这一次维护又需要做,例如火花塞保养手册规定是4万公里数一换,但服务顾问以火花塞间隙过大为借口,需要在3万公里数就进行更换。

超前维护是不合理的,我们在做深化维护的时候还可以看下保养手册对应的公里数数所要做的维护项目,以保养手册为基本,再依据自己的具体用车体验和整车查检的结果显示来选择要维护的部位,整车查检出来的情况最好再找检修技工确认一遍,还可以让技工告知大家这个部件为何有什么问题,该如何解决,无需不好意思,也无需服务顾问报哪些项目就直接做,这样会维护的不明不白。

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